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9月豪华品牌排名:疾驰退居第三、凯迪拉克重回二线销冠
发布时间:2021-11-22 01:17
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本文摘要:不外以今年全年销量来看三家品牌在华市场依旧以疾驰品牌主导其中疾驰前三季度在华累计28.84万辆同比增长14%;宝马前三季度累计在华23.06万辆同比增长31.1%;奥迪则以较大差距落伍前两者。 被雷克萨斯一连多月甩在其后的凯迪拉克已在今年自疫情来乐成将销量拉开。不外在今年9月凯迪拉克终于以较强势的体现重回二线销冠以近2.7万的新车销量将此前落伍雷克萨斯的差距拉回不少。

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不外以今年全年销量来看三家品牌在华市场依旧以疾驰品牌主导其中疾驰前三季度在华累计28.84万辆同比增长14%;宝马前三季度累计在华23.06万辆同比增长31.1%;奥迪则以较大差距落伍前两者。

被雷克萨斯一连多月甩在其后的凯迪拉克已在今年自疫情来乐成将销量拉开。不外在今年9月凯迪拉克终于以较强势的体现重回二线销冠以近2.7万的新车销量将此前落伍雷克萨斯的差距拉回不少。

公然数据显示雷克萨斯前三季度在华累计销量15.84万辆;凯迪拉克前三季度累计销量为15.23万辆仍落伍雷克萨斯。

汽车行业关注(autochat.com.cn)10月16日报道——

恰逢“金九”传统旺季9月乘用车依旧保持增长的趋势其中豪华车市场连续更强的势头多个品牌在当月均实现同比大幅上涨。

据乘联会陈诉显示9月份豪华车市场实现零售同比增长33%环比7月增长5%市场份额保持约15%的历史高位。

对于豪华电动市场受小我私家选择电动产物走强的趋势特斯拉、蔚来及理想都实现显着增长均保持三位数的增长其中理想因去年同期基数较低今年9月泛起较大增幅。

只管疾驰品牌在9月依旧保持21.2%的同比增长强于奥迪品牌但与前者相差近5000辆的销量无疑体现疾驰在9月的体现不及奥迪和宝马。

据悉这是受新款宝马3系于9月5日上市及新款宝马5系于北京车展首发亮相致使现款3系和5系的终端优惠会进一步放开;而奥迪A6同样在优惠连续下保持9月最脱销豪华轿车车型乘联会数据显示宝马5系和奥迪A6均与疾驰E相差了近5000辆的销量。

乐成逾越雷克萨斯的红旗品牌无疑成为当月亮点。随着多款中高端车型的推出其增长势头很是显着。

在自主品牌打击高端化门路逆境下红旗品牌通过形象、产物与市场定位的改变乐成让其销量不停走高。反观沃尔沃品牌体现趋于稳定9月仅实现个位数的增长继续保持在二三线豪华市场中端。

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从最新宣布的9月份豪华品牌销量排名来看一线BBA职位稳固。

值得注意的是自进入2020年疾驰品牌就一连数月保持豪华市场销冠的职位但从8月起其销冠职位已被宝马抢占至9月销量更是不及奥迪品牌退居销量榜单第三。

对于雷克萨斯来说豪华车市场价钱不停下探终端大幅让利优惠成为常态也是豪华车市连续增长的重要原因之一。

但雷克萨斯反其道而行之终端优惠力度较小部门热销车型甚至还存在加价销售的现象。或许正是此举使雷克萨斯保值率偏高以及入口车的身份吸引不少消费者。

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纵观今年9月豪华市场仅英菲尼迪泛起近36%的大幅下滑除沃尔沃品牌升幅较小其余品牌均以双位数的趋势增长可见“金九”市场奏效。

纵观整个高端市场豪华车市连续繁荣的情形也是得益于消费升级的高端换购需求以及豪华车型促销折扣价钱下探带来的价钱优势进一步提升了豪华车的市场份额。乘联会认为随着消费者的购置力是逐步升级的尤其是如今换购群体的比例在逐步增大消费均价逐年走高的倾向已十明白显。

二线豪华品牌方面国产自主豪华品牌再度逾越雷克萨斯品牌凯迪拉克实现反超雷克萨斯重回二线首位。

相比部门二线豪华品牌如今销量来看不少品牌沦为三线单月销量普遍不及万辆。

由于品牌价值受限捷豹路虎、林肯虽实现增长但在豪华市场占比依旧较小其中英菲尼尼更受品牌定位及产物落伍的原因在9月泛起近四成的下滑成为豪华市场为数不多负增长的品牌。而保时捷品牌由于定位更高及产物周期更久的原因至其在华需求较小销量一直处于在华万辆左右。

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